محور ساری – خزرآباد به دلیل واقع شدن روستاهای متعدد در این مسیر مراکز و مؤسسات آموزش عالی و همچنین اتصال به دریا و برخورداری از مواهب طبیعی و گردشگری از جمله راههای پرتردد و حادثه خیز استان می باشد.
در این راستا اداره کل راه و ترابری استان به منظور تأمین ایمنی و تسهیل در تردد و در نهایت جلوگیری از بروز تصادفات طرح تعریض و چهار بانده نمودن محور ساری – خزرآباد را در دست اجرا دارد.
عبدالحسین بیگدلی مدیرکل راه و ترابری استان با اعلام این خبر افزود : عملیات تعریض با انتخاب پیمانکار در قطعات مختلف در حال انجام می باشد که تاکنون از انتهای بلوار تا کیلومتر 200/2 کلیه عملیات اجرائی و آسفالت آن به پایان رسیده و مورد بهره برداری موقت قرار گرفته است از کیلومتر 200/2 تا 100/4 تنها بیس و آسفالت آن باقیمانده و از کیلومتر 100/4 تا دانشگاه علوم پزشکی ( کیلومتر 5/6) نیز خاکبرداری و خاکریزی آن به پایان رسیده است.
مدیرکل راه و ترابری در ادامه خاطرنشان ساخت:
از دانشگاه علوم پزشکی تا کیلومتر 200/9 باند رفت کلیه عملیات آن انجام و آسفالت شده است و باند برگشت نیز عملیات خاکبرداری و خاکریزی آن صورت گرفته است.
این پروژه که از سال 84 شروع شده امید میرود با توجه به اعتبارات قابل توجهی که بدنبال پیگیریهای مستمر این اداره کل برای این پروژه منظور شده است با شتاب بیشتری پیگیری و با انجام روشنایی – تفکیک باندها و خط کشی و نصب علائم انشاءا... تا پایان سال جاری به بهره برداری برسد.
مهندس بیگدلی اعتبار لازم برای اجرای کامل این طرح را 50 میلیارد ریال اعلام کرد.
مدیرکل راه وترابری در خاتمه اظهار امیدواری کرد با انجام اقدامات ایمنی و پیشگیرانه از سوی این اداره کل و رعایت قوانین ومقررات از سوی شهروندان و هم استانیهای عزیز شاهد ارتقاء ایمنی و کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن درسطح راههای استان باشیم.
مدیرکل راه و ترابری مازندران از آغاز بهسازی و ایمن سازی 4 کیلومتر از محور هراز از پل سیاه بیشه تا دوراهی بلده خبر داد.
عبدالحسین بیگدلی گفت: برای اجرای این طرح 50 میلیارد ریال اعتبار اختصاص یافته است . وی با بیان اینکه از 110 کیلومتر محور هراز در حوزه استحفاظی اداره کل راه و ترابری مازندران تاکنون 20 کیلومتر آن تعریض و بهسازی شده است افزود: تعریض و 4 بانده کردن محور هراز باید در ردیف اعتبارات ویژه قرارگیرد و یا از محل اعتبارهای متفرقه اختصاص یابد.
مدیرکل راه و ترابری مازندران ابراز امیدواری کرد با در نظر گرفتن و تصویب 4 خطه کردن محور هراز در سفر استانی هیأت دولت به مازندران اجرای این طرح ملی با تخصیص به موقع اعتبارات شتاب بیشتری بگیرد.
به گزارش روابط عمو می اداره کل راه و ترابری استان مازندران کمربندی بهشهر با حضور استاندار ،معاونت عمرانی استانداری ،نماینده ولی فقیه در استان ، نمایندگان مردم در مجلس خبرگان ،نماینده مردم بهشهر –نکاء و گلوگا در مجلس شورای اسلامی ، مدیر کل راه و ترابری استان ، فرماندار بهشهر و جمعی از مسئولین استانی مورد بهر برداری قرار گرفت.
مهندس بیگدلی مدیر کل راه و ترابری استان در مورد این پروژه گفت : پروژه کمربندی بهشهر به طول 8/700 کیلومتر در قالب قرار داد عملیات باقیمانده بزرگراه ساری – بهشهر در سال 85 آماده بهره برداری بوده که بعلت تغییراتی در طرح میدانها و نصب علائم در حال حاضر مورد بهره برداری قرار می گیرد در قسمت ورودی کمربندی بهشهر یک دستگاه پل با دو دهانه 15 متری و رمپ و لوپهای لازم طراحی و اجراء گردیده است.
عرض سواره رو (آسفالت) 60/23 متر
عرض شانه ها در هر طرف : 1 متر
عرض جزیره وسط : 80/2 متر
مدیر کل راه و ترابری در ادامه افزود : در طول راه دو دستگاه پل هر کدام با دهانه 13 متر جهت عبور راه آهن ساخته شده است در کنار پلهای راه آهن 2 مورد زیرگذر 6 متری وجود دارد در انتهای مسیر یک عدد زیرگذر 6 متری و یک عدد زیرگذر 4 متری پیش بینی شده است همچنین در طول مسیر حدود 50 عدد آبرو با المان عرض 2 متری وجود دارد زیرسازی باراکفیل انجام شده و روسازی شامل مصالح دانه بندی با تراکم لازم و بیس و آسفالت طبق مشخصات فنی اجراء شده است.با احداث این طرح ترافیک درون شهری بهشهر بهبود یافته و کلیه وسائل نقلیه از سمت غرب به شرق و بالعکس در حرکت بوده و نیازی به ورود به شهر بهشهر نخواهند داشت.
انتخاب مسیر طرح در شمال جاده باعث گردیده نسبت به سمت جنوب از ارزیابی کمتر و راندمان کاری بیشتری برخوردار باشند و از ارزیابی واحدهای مسکونی و اداری که عمدتاً در جنوب جاده وجود دارند و سمت دامنه کوه می باشند خودداری شده است.
در ضمن با توجه به گسترش شهر و اطراف آن نسبت به زمان مطالعه و اجراء از طرف وزارت راه و ترابری ، بررسی تقاطع های غیر همسطح در میادین واقع در کیلومتر 700+42 و 160+44 به مهندسین مشاور ابلاغ و در دست اقدام می باشد.
به طور کلی طرح کمربندی بهشهر بصورت همسطح بوده و جهت تبادل ترافیک در ورودی و خروجی تقاطع های غیر همسطح و همچنین جهت عبور راه آهن توسط 2 دستگاه پل زیرگذر مشکل تقاطع های مذکور نیز به نحو احسن حل شده است.
برای اجرای این پروژه اعتباری بالغ بر 60 میلیارد ریال هزینه گردید.