به گزارش روابط عمومی اداره کل راه وترابری استان با حضور مهندس بخارایی معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کشور ، مهندس قهرمانی معاون عمرانی استاندار ، راهب – روحی – محسنی – رعیت از نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی ، جمعی از مدیران کل ، رؤسای ادارات و پرسنل راه و ترابری در سالن ارشاد اسلامی مراسم تودیع مهندس عشوری مدیر کل سابق و معارفه مهندس عبدالحسین بیگدلی صورت پذیرفت .
مهندس بخارایی ضمن تقدیر و تشکر از زحمات مهندس عشوری و معرفی مهندس بیگدلی به عنوان مدیرکل راه وترابری استان گفت: استان مازندران به جهت کریدور شمال به جنوب تردد زیادی را درخود جای داده ولی با توجه به همه این موارد در طول 7 ماه گذشته در سال جاری 20% کاهش تصادفات درون شهری 11% کاهش تصادفات برون شهری در مجموع 34% کاهش تصادفات را در استان شاهد بودیم .
مهندس بخارایی در ادامه افزود طبق آمار برگرفته 61 میلیون نفر و 406 میلیون تن کالا در جاده ای به طول 180 هزار کیلتر ترددمی کنند که 5% حمل بار و مسافر در استان اتفاق می افتد و این قابلیتی است که در استان وجود دارد و این مرهون زحمات و تلاشهای همکارانی که همکاری خوبی با مهندس عشوری در طول40 ماه گذشته داشتند . نگهداری از راههای مازندران به جهت داشتن 340 کیلومتر راه شریانی کناره و 4 کریدور عبور از البرز سخت و صعب العبور هراز- فیروزکوه - ساری ، کیاسر- کندوان بسیار مشکل می باشد.وی در ادامه گفت: با سابقه ای که مهندس بیگدلی در وزارت راه و ترابری داشتند به شبکه کاملا" آشنا هستند به جهت اینکه پست قبلی ایشان مدیر کل هماهنگی امور استان ها بوده از جهتی دیگر با شرایط آب و هوای مازندران که شباهت زیادی با آب و هوای گیلان دارد و ایشان چندین سال در آنجا به عنوان مدیر کل خدمت نمودند وجود دارد.خدا را شاکریم که بستر مناسب برای کارکردن وجود دارد باید برای جهش ورشد تعالی کشور وارتقاء سطح خدمات برای مردم تلاش کرد.
مهندس قهرمانی معاون عمرانی استاندار نیز در ادامه جلسه گفت : مسلما" آنچه را که باعث می شد مهندس عشوری مورد تقدیر و مهندس بیگدلی با آغوش گرم مورد استقبال قرار گیرد بحث راه است و توسعه استان ، راه نقش تعیین کننده ای در زندگی آحاد مردم دارد .
وی در ادامه افزود :استان مازندران مشکل دارترین استان به لحاظ راه در سطح کشور است . این به آن دلیل نیست که در مازندران در زمینه مقوله راه کار نشده بلکه به لحاظ نقشی که استان مازندران در اقتصاد ملی بازی می کند کار به مراتب بیشتر از آنچه که انجام می شد باید شود .
راه اساس اول و آخر توسعه است هر جا که راه ساخته شد گاز – برق – تلفن – آبادانی - علم – دانش – فرهنگ و ...نیز به آنجا می رود. وی در ادامه گفت : کار اجرائی در استان بسیار سخت است چون تراکم جمعیت زیاد را داریم و تملک زمینهای استان بسیار گران است . در ســـــفر ریاست جمهوری و هیأت دولت به استان مصوبات بسیار خوبی در مقوله راه به وقوع پیوست که عن القریب به اطلاع مردم شریف استان خواهد رسید :
وی در ادامه افزود : ما دولتی را داریم که امروز دسترسی به آن بسیار آسان است در این شرایط بستر مناسب است جهت کار کردن مدیران و مسئولین استانی
در ادامه جلسه دکتر روحی نماینده شریف مردم ساری و مهندس راهب نماینده مردم شریف تنکابن – رامسر مهندس صیدپور نماینده شورای حمل و نقل استان ، مهندس اسد نماینده کارکنان راه و ترابری و مهندس داودی نماینده پیمانکاران از زحمات مهندس عشوری تشکر و به مهندس بیگدلی خیر مقدم گفتند .
جلسه ماهانه شورای حمل و نقل استان مازندران با حضور استاندار ، مهندس سفید گر معاون سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان، مهندس اژدری دبیر شورای ترافیک استان مازندران و اعضای حمل و نقل استان در دفتر کار استاندار تشکیل گردید.
مهندس عشوری مدیرکل راه و ترابری و رئیس شوراء حمل و نقل با بیان چگونگی تشکیل و اهداف شوراء رئوس عمده مشکلات بخش حمل و نقل و زیر ساختهای استان را اعلام داشتند وی گفت : در حمل و نقل هوایی اولین مشکل برای توسعه فرودگاه بین المللی ساری راه دسترسی و محدودیت فرودگاه و تجهیزات پروازی و نامناسب بودن ساعت و زمان پرواز موجودمی باشد. درحمل و نقل دریایی متاسفانه متناسب با ساخت و توسعه بنادر دیگر صنایع مرتبط ایجاد و یا متناسب با حجم فعالیت بندر توسعه نیافته و واردات و صادرات کالای بنادر از طریق راههای موجود که خود برای حمل و نقل جاری دچار مشکل می باشد صورت پذیرفته در نتیجه در فصول سرما و یا تعطیلات نوروزی و تابستانی که با توجه به موقعیت جغرافیایی استان که قطب صنعت توریسم کشور می باشد،شاهد راهبندانهای بسیار طویل و طولانی توسط کامیونهای سنگین حامل کالای بنادر بخصوص تانکر های سوخت در محور های مختلف استان از جمله محور فیروزکوه که تنها محور فعال استان در تمام فصول سال می باشد حادث میگردد مضافاً اینکه علاوه بر معضلات و محدودیتهایی که در این بخش وجود دارد در وضعیت کنونی نیز با توجه به تعرفه حمل کالا توسط راه آهن صاحبان کالا آنچنان راغب به استفاده از ریل برای تخلیه بنادر نمی باشند.
در بخش راه از جمله مشکلات عمده تهیه مصالح و کمبود معادن در سطح استان است .دیگر مشکلات و معضلات :متقاضیان حریم و عدم رعایت مشخصات فنی اعلام شده در محور ها توسط سازمانهای حفار است که در زمان توسعه و تعریض متحمل ضرر و زیان سنگین به بخش راهسازی و شبکه های عمرانی میگردد.
در بخش راهداری نیز با وجود ماشین آلات فرسوده و قدمت چندین ساله بخصوص در راهداری زمستانی همواره دچار مشکل می باشیم .
در ایمنی راهها که به لطف خداوند از روشنایی انجام شده در سطح کشور خوشبختانه بیش از 30 درصد دراستان مازندران روشنایی انجام شده اما متاسفانه سرقت کابلها و قطعات برقی ضمن آنکه هزینه سنگینی برای نگهداری بوجود آورده منجر به خاموشیهای مکرر و بلااستفاده بودن این شبکه عظیم گردیده است .
کمبود اعتبار در بخش حمل و نقل کاملاً مشهود است اکثر پروژه ها به علت مشکلات اعتباری یا شروع نشده و یا نیمه تمام است .
در تحصیل اراضی متاسفانه کارشناسان دادگستری اثر طرح را لحاظ نموده بطوریکه قیمت اراضی حاشیه راهها قبل و بعد از اجرای طرح با قیمت بسیار نازل ولی اراضی واقع در طرح با قیمت گزافی تعیین نرخ میگردند.
بدنبال گزارش مهندس عشوری دیگر مدیران سازمانهای تابعه وزارت راه و ترابری گزارشی از آخرین وضعیت ادارات تابعه پرداختند. و طی بررسی های بعمل آمده تصمیماتی به شرح ذیل اتخاذ گردید :
1- مقرر شد کلیه دستگاههای اجرایی عضو شواری حمل و نقل گزارش مکتوب از پروژه های در دست اجراء همراه با پیشرفت فیزیکی و منابع و اعتبارات مورد نیاز و مشکلات و تنگناهای اجرایی تهیه و به استانداری ارائه نمایند.
2- مقررشد برای حل و فصل مشکلات بخشهای مختلف جلسات به شرح زیر در هفته آتی برگزار گردد.
3- جلسه بررسی مشکلات تحصیل اراضی و رفع موانع موجود بخصوص بهره برداری از پلهای عالم کلا در محور نوشهر – رویان با مشارکت استانداری – دادگستری –راه و ترابری – معاونت عمرانی
۴- جلسه ویژه تهیه معادن ومصالح با مشارکت استانداری و راه و ترابری و آب منطقه ای
5- جلسه ویژه بندر امیر آباد با مشارکت استانداری و بنادر – راه و ترابری
6- بمنظور هماهنگی در افزایش پرواز و نوع هواپیما بادرخواست مدیریت هما استان جلسه مشترک استانداری و سازمان هواپیمایی کشور و مدیریت هما
7- با توجه به فعالیت بنادر شمالی و امکان احداث خط آهن از گرمسار به بادرودکه مورد نظر وزارت راه و ترابری می باشد با تهیه گزارش توجیهی از سوی راه آهن شمال پیگیری اساسی از سوی استانداری صورت پذیرد .
8- مقررشد اداره کل حمل و نقل برای ساماندهی پایانه های مسافر در دست ساخت و پایانه های مورد نیاز در شهرستانها بویژه پایانه مسافر مرکز استان اقدامات نهایی بعمل آورده نتیجه را به استانداری گزارش نماید.
9- با توجه به نزدیکی مسافت مازندران با تهران و فرسوده بودن وسیله نقلیه مسافری موجود طرح جایگزین وسیله نقلیه سورای جدید و مینی بوس به تعداد کافی برای حمل و نقل برون شهری پیش بینی تا علاوه بر حل حمل مسافر برون شهری اشتغال زایی مناسب صورت پذیرد
10- بمنظور جذب مسافر بویژه توریست ،پایانه های اختصاصی توریستی در سطح استان بویژه غرب استان پیش بینی و احداث گردد.
11- مقرر شد آخرین وضعیت تاسیسات جانبی راهها در سطح استان توسط اداره کل حمل و نقل پایانه ها و نیاز مندیها تهیه و به استانداری ارائه تا از طریق بخش خصوصی نیاز مندیها ی این بخش حل و فصل گردد.
ذکر صلوات بر محمد و آل محمد زینت بخش ختم جلسه بود .
مهندس اسفندیار عشوری مدیر کل راه و ترابری استان مازندران طی گفتگویی اعلام کرد : استان مازندران به لحاظ واقع شدن در مسیر استانهای گلستان و خراسان و وجود بنادر امیرآباد و نوشهر و همچنین موقعیتهای گردشگری وضعیت موجود راههای اصلی و فرعی کشش بار ترافیکی بیش از حد ظرفیت محورها را ندارد لذا این اداره کل با پیگیریهای بعمل آمده به منظور ارتقاء سطح کیفی راههای موجود از اصلی به چهارخطه و از فرعی به اصلی و چهارخطه و احداث کمربندی و ایمن سازی محورهای اصلی و فرعی از جمله برقراری روشنائی محورهای اصلی ، تقاطع غیرهمسطح ، دوربرگردان ، تقاطع فرعی به اصلی گامهای مؤثری برداشته که اهم اقدامات انجام شده آن در طول چند سال اخیر عبارتند از :
1-1- احداث کمربندی رامسر به طول 2 کیلومتر
2-1- احداث کمربندی نور به طول 2 کیلومتر
3-1- تعریض محور ساری – خزرآباد به طول 3 کیلومتر
4-1- تعریض پلهای محور ساری – جویبار از محل اعتبارات استانی
5-1- تعریض محور شهید صالحی بابل به طول 9 کیلومتر
6-1- تعریض محور زرگرمحله – دریاکنار بابل به طول 5 کیلومتر
7-1- تعریض محور بابل – گنج افروز به طول 5 کیلومتر
8-1- بهسازی کمربندی شمالی ساری به طول 4 کیلومتر
9-1- چهارخطه و ایجاد باند سبقت در محور فیروزکوه از قائمشهر به سوادکوه بطول 57 کیلومتر
10-1- تعریض در بخشهائی از محور هراز ایجاد باند سبقت به طول 2/16 کیلومتر
11-1- احداث و بهسازی دوربرگردانهای محور اصلی 11 مورد
12-1- ایجاد روشنائی محورهای اصلی و مواصلاتی به طول 240 کیلومتر
13-1- نصب گاردریل در محورهای اصلی و مواصلاتی 228 کیلومتر
14-1- احداث تقاطع غیرهمسطح 1 مورد
15-1- ساماندهی تقاطع فرعی به اصلی 94 مورد
16-1- بهسازی راههای روستائی به طول 300 کیلومتر در سال 1384
17-1- زیرسازی و آسفالت 135 کیلومتر از راههای فرعی در سال 1384
18-1- ایمن سازی کلیه محورهای اصلی ومواصلاتی ازقبیل علائم،خط کشی،چراغ چشمک زن،نصب علائم وتجهیزات ایمنی و...
1-2- احداث بزرگراه کنارگذر جنوبی قائمشهر با اعتبار ابلاغی 10000 میلیون ریال سال 85 از طریق وزارت متبوعه
2-2 احداث راه اصلی قزوین – الموت – تنکابن با اعتبار ابلاغی 10000 میلیون ریال سال 85 از طریق وزارت متبوعه
3-2 بهسازی محور هراز با اعتبار ابلاغی 20000 میلیون ریال سال 85 از طریق وزارت متبوعه
4-2 بهسازی راههای روستائی بطول 65/571 کیلومتر درسال 85 و پیش بینی1454 کیلومترطی سالهای 86 لغایت 88
5-2 بهسازی 1/187 کیلومتر از راههای فرعی در سال 85 و پیش بینی 305 کیلومتر طی سالهای 86 لغایت 88
اشاره نمود .